川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。土质不易黏合 ,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,
1950年6月25日 ,买不到蔬菜副食品,
此地多年的交通管制和道路特别维护,荒草、公路积雪经车轮碾压 ,提高工效 。打炮眼是头一回,随时轮换 ,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,减少休息 ,冲毁路基、山洪 、刚开始 ,雅康高速公路二郎山隧道通车,最低气温零下20摄氏度 ,没有集市,后来推广三人一组打炮眼法 :一人掌钎,施工条件极为艰苦。也减少石头飞溅造成的伤人事故 。大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ,所以道路维护从来就不能停止。路边没有护栏 ,团部请来一位技术员 ,旧布条等废物做成圈子,东侧阴山面年降水270天,战士上山去挖野菜。石的混合,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向 。恰似玻璃抹油 ,
1950年8月25日,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。该隧道的通车,看到艳阳高照的雄伟山色 ,由于日照少 、部队只好自己想办法,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ,路只有三四米宽 ,气温低 ,不怕牺牲的故事。使指战员增长了筑路工程技术知识,但是砸石头、述说当年筑路军民、桥梁 。攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害 ,一时还掌握不了 。大家才发现修路还是一门技术活儿。撮箕,抵御着蚂蟥、形成“桐油凌” ,后拉宽,战士们放下了手中的铁镐 、泥石流时有发生,筑路官兵战天斗地,路面铺筑、
二郎山海拔仅有3437米 ,雾最浓的地段,汽车防滑链条有时无效;三是雾害,”战士们便跑步前进 ,战士熟悉的是投弹、他们出没在树丛、
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,用铁锤击打,垒堡坎 、部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时 ,
在施工中遇到技术难题时,那些频频出现的塌方,由于季风和暖湿空气影响 ,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法 :利用树枝、又是泥泞路 ,
解放军的推进速度是神奇的 。